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新规为机动车报废行业带来“春天”

发布时间:2019-08-21

在今年车主期盼已久的机动车报废新规终于出台了,新规中我国传统的机动车报废条款多项被改变,在未来我国机动车报废行业将跟世界大国接轨。目前,我国汽车保有量为世界第一,在汽车增多的同时机动车报废问题也日益严重。据数据显示:2018年,我国机动车报废回收数量为199.1万辆,同比增长14.3%,其中货车和挂车的增长率比较明显,主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案,最高补贴可达10万元。

机动车报废

目前,我国机动车报废拆解率仍然较低,报废率平均仅为保有量的3%—4%左右,明显低于发达国家6%—7%报废率;我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%,远低于发达国家5%—6%的水平。

根据以往国内汽车保有量的增长规律及机动车报废年限规律来看,在2020年前后,我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售2235.1万辆计算,根据国际的新车销量占车辆报废的比例70%—80%来推算,我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆,回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。

新《办法》消除了机动车报废零部件再制造的法律障碍,新《办法》规定,拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。

而对于机动车报废后拆解的“五大总成”以外的零部件,新《办法》规定,符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件,可以出售,但应当标明“报废机动车回用件”。

在旧版《办法》中,按照原来的要求,拆解的“五大总成”作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料,禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或以其他任何方式交易。而新《办法》实施后,机动车报废回收利用价值将得到提升。


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