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新能源机动车报废已成为国内车企“心病”

发布时间:2019-08-21

随着汽车行业的发展,新能源汽车已经在国内一线城市得到了认可,新能源车是环保,但是如果新能源机动车报废后动力电池处理不好,那将会对环境造成更大的污染。我国新能源机动车报废已经提上了日程,第一批新能源汽车已经开始报废,但是如何让每一块“退役”的动力电池找到最终归宿,是当前业内思考的问题。新能源机动车报废的电池使用寿命一般是7年,这意味着第一波动力电池回收潮已经到来,但我们目前还没有系统的回收渠道与方法,国内车企对新能源机动车报废根本不知该如何下手。

新能源机动车报废

2018年,工信部曾在发布的关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中要求,新能源机动车报废后汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。此外,电池生产企业应与汽车生产企业协同,按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码,电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。但在实际操作过程中,问题重重。

此外,新能源机动车报废残值率低也造成了动力电池回收难。以成功新能源为例,在售车型的售价区间覆盖在3万~15万元之间。新能源车的保值率本身就低,尤其低端电动车的保值率更差,10万元的车使用一年后就只剩5万元残值。有的消费者宁可再购买新车也不愿低价出售,这也延长了新能源机动车报废后电池回收周期。


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